DCS am Sonntag.

Vielleicht ein Thread für sonntägliche Flüge/Briefings/Auswertungen?


Erste Frage....
Könnte ich das Missionfile von gestern haben?
Ich würde gern mit dem KA50 nochmal schauen wollen, wo der Gegner langdüst.
So blind kann man doch nicht sein, dass 4 Piloten in 3 verschiedenen Mustern nichts sehen.


Hat gestern trotzdem sehr viel Spaß gemacht.

Mein Vorschlag:
Mindestens 1 ka50 als Eskorte für den Transporthubschrauber/eventuell zum markieren von Zielen. Muss aber schauen, wie weit man die Raketen zum Markieren feuern kann.

Doch es kann so schwer sein maxx. Deswegen ist die Verwendung eines JTAC so zwingend notwendig.

Stell dir mal vor ich nehme noch die Sichtbedingungen (F10)
weg. Eigentlich sieht man nur irgendwo eine Staubwolke sonst ist es ziemlich schwer sie zu entdecken. Jedenfalls im offenen Gelände.

Die Datei kann ich dir heute abend zukommen lassen.

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Achso Wildcard hat am Ende noch vier oder fünf Panzer mit der Maverick platt gemacht ich wurde abgeschossen.

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hast es irgendwo geupped?
bin krank und habe nichts zu tun :D

Habe es gestern total vergessen. Komme ich jetzt nicht ran. Bin auf Arbeit.

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ok.
dann danke für den flug, ich gebs auf. verkaufe wieder alles :D :D

Und warum?

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ach quark :)

habe getestet, da das zur ansprache kam.
raketen zum markieren (s8 tsm)

lt wikipedia:

S-8TsM

Target marking

1.605 m

11.1 kg

3.6 kg

1.3 to 2 km (heli) 1.3 to 3 km (plane)

target/route marking smoke visible 6 km away

2km sind natürlich nicht doll. mit nase hoch, speed und höhe, bekomme ich se allerdings auf knapp 5km (gemessen mit shkval) . dass die markierung dann eher ungenau ist, steht außer frage.
zweitens... 5km ist auch schon sehr gefährlich nahe am gegner.
hier noch eine möglichkeit:
http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=86752

Da wir ja letzten Sonntag Probs mit der Zielzuweisung hatten, hier ein Tutorial zum Übertragen von Zielpunkten:
https://m.youtube.com/watch?v=WBGpO85U59c
Können wir heute Abend ja mal praktisch ausprobieren.
Insbesondere die Koordinaten-Sache ist wichtig, wenn wir wieder nen Ka-50 dabei haben sollten.:shy:

Danke an Frank für den Netzfund!

Wenn man während des Fluges mit TrackIR "STRG(R) + 0(NumPad)" drückt, kann man sehr schön durch das linke bzw. rechte MFD und der CDU schalten. Gerade wenn man mit der CDU arbeitet ist das absolut hilfreich, da man hier durch das wackeln des TrackIR sich schnell mal vertippt. Mit "STRG(R) + 0(NumPad)" gelangt man dann wieder in die normale Ansicht.