Der WIP Client funktioniert. Hat hinten die Nummer .58 und ist somit nur eine Version weiter. Kann also nicht viel sein. Aber vorerst behebt er den Bug des im Boden Versinkens.
Einfach Häckchen im Launcher unten rechts auf "Work in Progress Client". Wenns nicht gefällt, einfach Haken wieder raus und er downgraded sich. Hat keinen Einfluss auf die Server bzw. die Verbindung. Man kommt in die selben Gefechte wie sonst auch.
@Sir Toby: Sag das nicht. Flugzeuge sind brandgefährlich. An so manchen Tagen werd ich mehr von Flugzeugen als von Panzern weggeholzt. Es kommt wohl ein bisschen auf die Tier Stufe an. In höheren schmeisst schon mal ein B25 Bomber dutzende 250Kg Bomben...und die Jungs können meist fliegen^^ Mich hauts manchmal 3-4 Mal weg, obwohl die Runde super läuft. Ich wünschte es gäbe einen reinen Panzer Modi.
Viele Grüße
Duke
MSI B450 Gaming Plus Pro | AMD Ryzen 5 3600 | Nvidia RTX 3060 TI | Kingston Hyper 16GB DDR-4 3200 | Track NP 5 | Logitech Extreme 3D | Linux Mint | Seasonic Modular 750W
1280x1024 | 1920x1080 War Thunder freut sich, die Veröffentlichung von
Update 1.51 "Cold Steel" ankündigen zu dürfen!
Dank unserer loyalen Spielerschaft haben wir erneut die Ehre, ein großes Update für War Thunder ankündigen zu dürfen, das soeben auf unsere Spielserver aufgespielt wurde: 1.51, genannt 'Cold Steel'. Unsere Spieler aus aller Herren Länder werden sich dabei über 28 neue oder neugestaltete Fahrzeuge, zahlreiche Änderungen an den Flugmodellen und dem Fahrzeugverhalten, einen völlig neuen Spielmodus, etliche Fehlerbehebungen und einen neuen Schauplatz, Finnland, freuen dürfen, wobei letzterer namensgebend für unser Update ist. Schaut euch die vollständigen Update-Informationen zu 1.51 ‘Cold Steel’ im Changelog an!
Der Schauplatz Finnland bietet unseren Spielern einen ersten Eindruck einer Winterlandschaft für Landfahrzeuge in War Thunder, die sich durch tiefen Schnee, eisiges Wasser und gefrorenes Gelände auszeichnet. Wir hoffen, ihr habt für dieses Abenteuer Wintersachen eingepackt, denn noch nie hat der Ausdruck ‘Der Winter kommt!’ so viel Bedeutung für War Thunder gehabt wie mit diesem Update! Basierend auf einem echten Schauplatz in Finnland können wir nun die unerbittlichen Kämpfe des eisigen Nordens mit extremen Wetterbedingungen realitätsgetreu in War Thunder nachstellen.
Ferner fügen wir dem Spiel drei neue Landfahrzeuge auf Rang V hinzu, jeweils eines davon zu jeder Nation mit Landstreitkräften. Für Deutschland handelt es sich dabei um den unvergleichlichen Leopard I, den ersten Panzer der Bundeswehr, der in Eigenregie vom Deutschland der Nachkriegszeit entwickelt wurde, während für die USA der berühmte M60 mit seinem kraftvollen 10,5-cm-Geschütz an den Start geht. Diese beiden Hauptkampfpanzer sind in der Lage, völlig neue Geschosstypen zu verschießen, inklusive flügelstabilisierter Hohlladungsgranaten (HEATFS) und Quetschkopfgeschossen (HESH). Letztere richten dabei Schaden durch verstärktes Abplatzen ('Spalling') von Panzerungsfragmenten im Fahrzeuginneren an. Als Konter erhalten die Sowjets Verstärkung in Form des T-10M, einem schweren Panzer, der vierzig Jahre im Dienst der Streitkräfte der UdSSR stand. Zudem erhält Deutschland seinen ersten Multiturmpanzer, das Neubaufahrzeug VI, das während Unternehmen Weserübung in Norwegen im Einsatz war.
Auch die Flugzeugfreunde unter euch werden mit den Neuzugängen aller Nationen zufrieden sein. Angefangen mit der schlagkräftigen und wunderschönen Hurricane Mk.IV, über die mit Maschinenkanonen bewaffneten Helldiver bis hin zum Höhenabfangjäger J2M5 der Japaner; für Jeden ist etwas dabei! So erhält Deutschland z.B. mit der IL-2 als Beuteflugzeug eine willkommene Bereicherung und auch die Sowjetunion kann sich über einige neue Premium-Flugzeuge freuen. Das sind natürlich nicht alle neuen Fahr- und Flugzeuge dieses Updates und es gibt noch eine Vielzahl anderer Premium- und regulärer Fahrzeuge, die ihr in unseren vollständigen Update-Informationen finden könnt.
Mit Update 1.51 stellen wir zudem einen fantastischen neuen Spielmodus vor, auf den wir alle schon lange gewartet haben. Mit der ‘Anhaltenden Konfrontation’ werden wir alle unsere Ausdauer an der Langlebigkeit eines Konflikts testen können: Uneingeschränkte Wiedereinstiege, stundenlange Kämpfe und die Gelegenheit, dein wahres Geschickt in der Schlacht beweisen zu können sind nur einige wenige Punkte, die diesen neuen Modus ausmachen werden. Für War Thunder ist dieser neue Spielmodus besonders wichtig und wir freuen uns, ihn gemeinsam mit unserer Community weiterentwickeln zu können. Jegliches Feedback ist daher über unsere offiziellen Kanäle herzlich willkommen.
Durch die zahlreichen Verbesserungen an den Flug-, Fahr- und Schadensmodellen sowie eine Vielzahl von Fehlerbehebungen stellen wir auch mit diesem Update sicher, dass War Thunder weiterhin seinem vollen Potential mit Höchstgeschwindigkeit entgegenstrebt. Wir hoffen, dass euch das Spiel weiterhin viel Spaß bereiten wird und ihr uns auch künftig euer wertvolles Feedback in unserem Forum zukommen lassen werdet.
Viele Grüße
Duke
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Für alle Fahrzeuge der Panther-Serie und viele Selbstfahrlafetten wurden die sichtbaren Seitenschürzen nun in das Schadensmodell mit tatsächlichem Panzerungsschutz aufgenommen.
Verschiedene Änderungen und Korrekturen an Stärke und Form verschiedener Panzerungselemente and zahlreichen Landfahrzeugen;
Die Anzahl der Besatzungsmitglieder, die für den KV-85 angezeigt werden, wurde von 5 auf 4 korrigiert;
Die Panzerung der Yak-7B wurde korrigiert (das nicht existente Panzerglas wurde entfernt);
Das Hochladen benutzerdefinierter Tarnanstriche für die Hurricane Mk.I/S wurde korrigiert;
Das Hochladen benutzerdefinierter Tarnanstriche für die Me 262A-1/U4 wurde korrigiert;
Die Offensivbewaffnung der Hs 129B-2 wurd nun korrekt im Schadensmodell angezeigt;
Die fehlende Panzerung des He 111H-16 wurde hinzugefügt;
Die Offensivbewafnung der BB-1 und SU-2 Serie wird jetzt korregt im Schadensmodell angezeigt.
Neue Schauplätze und Missionen
Ein Ereignis für den neuen Spielmodus 'Anhaltende Konfrontation' mit JiP wurde hinzugefügt. Diese frühe Version des Spielmodus startet mit begrenzter Aufgabenstellung in der Schlacht. In kommenden Updates werden wir das Missionssystem des Modus weiter ausbauen und die Spielmechaniken verfeinern. Wir halten euch auf dem Laufenden!
Finnland: Ein neuer Winterschauplatz für verbundene Schlachten (Modi: Vorherrschaft, Schlacht, Eroberung);
Neue Arcade-Luftschlachten wurden der Rotation hinzugefügt:
Apfelgärten (Bodenangriff);
Vororte von Moskau (Bodenangriff);
Chalchin Gol (Bodenangriff);
Saipan (Bodenangriff);
Abgrund (Frontlinie);
Vorland (Frontlinie).
Neue Realistische Luftschlachten wurden der Rotation hinzugefügt:
Korsun (Frontlinie);
Mosdok (Frontlinie).
Änderungen an den Schauplätzen und Missionen
Krymsk: Unfaire Vorteilspunkte wurden entfernt. Einige Gebiete wurden leicht geebnet;
Dschungel: Bekannte, unfaire Vorteilspunkte wurden entfernt;
Osteuropa: Balance-Änderungen an den Zugängen und der Position des zentralen Eroberungspunkts;
Karpaten: Neuer Zufluchtsort hinzugefügt, einige Änderungen an unfairen Siegesbedingungen;
Karelien: Einige Änderungen an unfairen Siegesbedingungen;
Festung am Weißen Felsen: Balance-Änderungen am nördlichen Eroberungspunkt;
Schlacht im Hürtgenwald: Balance- Änderungen am dritten Eroberungspunkt.
Forschung und Spielwirtschaft
Die Anzahl der Forschungspunkte, die für die Zerstörung von Landfahrzeugen vergeben werden, wird nun nach einem ähnlichen System berechnet, wie es für Flugzeugabschüsse Anwendung findet;
Die Anzahl der Forschungspunkte, die für die Zerstörung von Landfahrzeugen vergeben werden, wurde leicht erhöht;
Für den Panther F und Panther II wurde die Anzahl der benötigten Forschungspunkte für Modifikationen sowie der Kaufpreis der neuen Kampfeinstufung angepasst;
Für Selbstfahrlafetten wurde die fehlende Drehkranz-Modifikation hinzugefügt: Jagdpanther, Jagdtiger, Ferdinand, ISU-152, SU-100Y, SU-100, SU-122, SU-122-54, SU-152, SU-85-1943, SU-85M;
Der US-Forschungsbaum hat nun einen separaten Zweig für Flächenbomber. Schlachtflieger und Sturzkampfbomber teilen sich nun den selben Ast.
Schadensmodelle
Ein neuer Indikator für Schaden an Landfahrzeugen und Flugzeugen wurde hinzugefügt;
Ein neues System für die Darstellung von Geschossfragmenten wurde eingeführt. Diese Fragmente bzw. Splitter können nun komplexere und einzigartigere Formen annehmen und unterschiedliche Splitter können über voneinander abweichende kinetische Energie verfügen. Dieses System funktioniert gegenwärtig für sekundäre Geschossfragmente und den kumulativen Metallstrahl von Hohlladungsgranaten;
Die Effizienz von panzerbrechenden Geschossen mit Treibkäfig gegen angewinkelte Panzerung wurde erhöht;
Die Effizienz von Geschossen mit flachem Kopf, panzerbrechenden Granaten und Geschossen mit ballistischer Haube wurde gegen um 60° angewinkelte Panzerung erhöht;
Die ballistischen Eigenschaften von Projektilen mit einem nach dem Abschuss abgeworfenen Treibkäfig wurden korrigiert. Nun entspricht der Querschnitt, der zur Berechnung der ballistischen Eigenschaften herangezogen wird, nicht länger dem gesamten Geschoss inklusive Treibkäfig, sondern lediglich dem innenliegenden Projektil.
Bewaffnung
HESH-Geschosse (Quetschkopfgeschosse) wurden hinzugefügt. Diese bewirken beim Aufschlag auf die Panzerung eine Splitterwirkung im Fahrzeuginneren durch Panzerungsabplatzer ('Spalling'), die Besatzung und Komponenten beschädigen können;
HEATFS-Geschosse (Flügelstabilisierte Hohlladungsgranaten) wurden hinzugefügt. Die Durchschlagsleistung dieser Geschosse ist deutlich erhöht, es werden beim Aufschlag allerdings weniger Panzerungsabplatzer ('Spalling') als bei normalen HEAT-Granaten erzeugt.
Die panzerbrechende Granate BP-367P wurde der Munitionsauswahl des T-44 hinzugefügt.
Änderungen an den Flugmodellen
A6M (alle Modelle) - Die Berechnung des Lufstroms über horizontale Oberflächen am Heck des Flugzeugs wurde spezifiziert. Aktualisierung der Trägheitsdaten und deren Auswirkung auf die Flugzeugleistung. Trägheitskalkulation und geometrische Berechnungen der Flügel wurden bearbeitet. Die Wahrscheinlichkeit, während eines Wendemanövers einen Strömungsabriss zu erleiden, ist nun erhöht. Die Startstrecke wurde verringert. Die Funktionsweise des Motors im automatischen Steuerungsmodus wurde geändert;
B-25 (alle Modelle) - Die Berechnung des Lufstroms über horizontale Oberflächen am Heck des Flugzeugs wurde spezifiziert. Aktualisierung der Trägheitsdaten und deren Auswirkung auf die Flugzeugleistung. Trägheitskalkulation wurde bearbeitet. Die Steuerung des Flugzeugs im Maussteuerungs-Modus wurde verbessert.
B7A2 - Das Verhalten des Flugzeugs im vertikalen Sturzflug wurde verbessert (verbesserte Stabilität auch während des Ausbrechens aus einem starken Sturzflug). Die Effizienz der Bremsklappen wurde editiert (reduziert). Die Trägheitskalkulationen wurden editiert;
Blenheim Mk. IV - Die Berechnung des Lufstroms über horizontale Oberflächen am Heck des Flugzeugs wurde spezifiziert. Aktualisierung der Trägheitsdaten und deren Auswirkung auf die Flugzeugleistung. Trägheitskalkulation wurde bearbeitet. Die Stabilität während des Flugzeugs im vertikalen Sturzflug wurde verbessert;
Boomerang Mk. I/II - Die Berechnung des Lufstroms über horizontale Oberflächen am Heck des Flugzeugs wurde spezifiziert. Aktualisierung der Trägheitsdaten und deren Auswirkung auf die Flugzeugleistung. Trägheitskalkulation wurde bearbeitet;
Yer-2 (mit M-105-Motoren) - Die Motorfunktion wurde verbessert (Temperaturregulation). Die Stabilität während des Horizontalflugs wurde verbessert;
G4M1 - Die Berechnung des Lufstroms über horizontale Oberflächen am Heck des Flugzeugs wurde spezifiziert. Aktualisierung der Trägheitsdaten und deren Auswirkung auf die Flugzeugleistung. Trägheitskalkulation wurde bearbeitet;
IL-2 (alle Modelle) - Die Kalkulation der Überhitzung wurde verbessert (Motoren benötigen nun länger zum Überhitzen). Die Stabilität im Horizontalflug wurde verbessert. Die Berechnung des Lufstroms über horizontale Oberflächen am Heck des Flugzeugs wurde spezifiziert. Aktualisierung der Trägheitsdaten und deren Auswirkung auf die Flugzeugleistung. Trägheitskalkulation wurde bearbeitet;
Ju-87B-2 - Die Stabilität während des vertikalen Sturzflugs wurde verbessert;
Ki-84 (alle Modelle) - Die Stabilität während des vertikalen Sturzflugs wurde verbessert. Die Sensitivität der Steuerflächen wurde verbessert. Die Berechnung des Lufstroms über horizontale Oberflächen am Heck des Flugzeugs wurde spezifiziert. Aktualisierung der Trägheitsdaten und deren Auswirkung auf die Flugzeugleistung. Trägheitskalkulation wurde bearbeitet. Die Reaktion des Flugzeugs während schwieriger Steuermanöver wurde verbessert (plötzlicher Strömungsabriss auch auf hohen Geschwindigkeiten);
Ki-102 otsu - Die Kalkulation der Überhitzung wurde verbessert (Motoren benötigen nun länger zum Überhitzen). Die Stabilität des Flugzeugs wurde verbessert. Die Berechnung des Lufstroms über horizontale Oberflächen am Heck des Flugzeugs wurde spezifiziert. Aktualisierung der Trägheitsdaten und deren Auswirkung auf die Flugzeugleistung. Trägheitskalkulation wurde bearbeitet;
Ki-45 - Die Kalkulation der Überhitzung wurde verbessert (Motoren benötigen nun länger zum Überhitzen). Die Berechnung des Lufstroms über horizontale Oberflächen am Heck des Flugzeugs wurde spezifiziert. Aktualisierung der Trägheitsdaten und deren Auswirkung auf die Flugzeugleistung. Trägheitskalkulation wurde bearbeitet;
Ki-49 (alle Modelle) - Die Kalkulation der Überhitzung wurde verbessert (Motoren benötigen nun länger zum Überhitzen). Die Berechnung des Lufstroms über horizontale Oberflächen am Heck des Flugzeugs wurde spezifiziert. Aktualisierung der Trägheitsdaten und deren Auswirkung auf die Flugzeugleistung. Trägheitskalkulation wurde bearbeitet;
Ki-96 - Die Kalkulation der Überhitzung wurde verbessert (Motoren benötigen nun länger zum Überhitzen). Die Berechnung des Lufstroms über horizontale Oberflächen am Heck des Flugzeugs wurde spezifiziert. Aktualisierung der Trägheitsdaten und deren Auswirkung auf die Flugzeugleistung. Trägheitskalkulation wurde bearbeitet;
P-47 (alle Modelle) - Die Stabilität während des Horizontalflugs wurde verbessert. Die Berechnung des Lufstroms über horizontale Oberflächen am Heck des Flugzeugs wurde spezifiziert. Aktualisierung der Trägheitsdaten und deren Auswirkung auf die Flugzeugleistung. Trägheitskalkulation wurde bearbeitet;
Wirraway - Die Kalkulation der Überhitzung wurde verbessert (Motoren benötigen nun länger zum Überhitzen). Die Stabilität während des Horizontalflugs wurde verbessert. Die Berechnung des Lufstroms über horizontale Oberflächen am Heck des Flugzeugs wurde spezifiziert. Aktualisierung der Trägheitsdaten und deren Auswirkung auf die Flugzeugleistung. Trägheitskalkulation wurde bearbeitet;
Yak-1/1b/7b/9/3 (alle Modelle) - Flugmodelle wurden komplett aktualisiert. Die Geometrie und das Gewicht wurden neu kalkuliert. Die Propeller- und Motoreigenschaften wurden überarbeitet. Das Verhalten während des Starten und Landens wurden geändert (geringere Geschwindigkeit für Start- und Landemanöver). Die Berechnung des Lufstroms über horizontale Oberflächen am Heck des Flugzeugs wurde spezifiziert. Aktualisierung der Trägheitsdaten und deren Auswirkung auf die Flugzeugleistung. Trägheitskalkulation wurde bearbeitet;
Yak-3 BK-107a - Erstkonfiguration entsprechend dem Datenblatt;
J2M5 - Erstkonfiguration entsprechend dem Datenblatt;
J2M5 (30mm) - Erstkonfiguration entsprechend dem Datenblatt;
Ki-44-1 - Wurde entsprechend dem Datenblatt angepasst;
Ki-61 (alle Modelle) - Die Stabilität während des Horizontalflugs wurde verbessert. Die Berechnung des Lufstroms über horizontale Oberflächen am Heck des Flugzeugs wurde spezifiziert. Aktualisierung der Trägheitsdaten und deren Auswirkung auf die Flugzeugleistung. Trägheitskalkulation wurde bearbeitet;
N1K2 (alle Modelle) - Neues Flugmodell. Die grundsätzlichen Eigenschaften des Flugzeugs wurden geändert (Höchstgeschwindigkeit erhöht auf 630 km/h, Steigzeit auf 5000 Meter auf 05:30 min reduziert). Die neuen Eigenschaften wurden entsprechend dem Datenblatt eingestellt. Die Berechnung des Lufstroms über horizontale Oberflächen am Heck des Flugzeugs wurde spezifiziert. Aktualisierung der Trägheitsdaten und deren Auswirkung auf die Flugzeugleistung. Trägheitskalkulation wurde bearbeitet;
Bf.110C-4 - Die Stabilität im Horizontalflug wurde verbessert. Die Berechnung des Lufstroms über horizontale Oberflächen am Heck des Flugzeugs wurde spezifiziert. Aktualisierung der Trägheitsdaten und deren Auswirkung auf die Flugzeugleistung. Trägheitskalkulation wurde bearbeitet;
P-51D (alle Modelle) - Die Daten für Geometrie und Steuerflächen (Klappen, Quer-, Höhen- und Seitenruder) wurden für Überlastungssituationen neu kalkuliert; höhere Geschwindigkeiten zeigen einen stärkeren Effekt, Strömungsabrisse und Steigrate wurden dem Datenblatt entsprechend angepasst. Der Motor wurde ebenfalls leicht modifiziert;
P-51D-5 - Treibstofftank im Rumpf wurde installiert, das Fehlen einer Heckflosse bei späteren Modellen findet Berücksichtigung. Verhalten entspricht dem Verhalten früher D-Serienmodelle;
А-36 - Wurde entsprechend dem Datenblatt eingestellt;
Fury Mk.II - Flugmodell wurde komplett überarbeitet. Größe, Gewicht und Versteifung der Steuerflächen wurde bearbeitet (im vertikalen Sturzflug, bei Überbelastung, Haltbarkeit des Rumpfes). Flügel und Profil wurden neu kalkuliert. Die Berechnung des Lufstroms über horizontale Oberflächen am Heck des Flugzeugs wurde spezifiziert. Aktualisierung der Trägheitsdaten und deren Auswirkung auf die Flugzeugleistung. Trägheitskalkulation wurde bearbeitet. Der Kestrel-VI-Motor, Getriebe, Propeller, und der Kühler wurden entsprechend historischer Werte eingestellt;
Tempest (alle Modelle) - Die Berechnung des Lufstroms über horizontale Oberflächen am Heck des Flugzeugs wurde spezifiziert. Aktualisierung der Trägheitsdaten und deren Auswirkung auf die Flugzeugleistung. Trägheitskalkulation wurde bearbeitet;
Attacker - Die Berechnung des Lufstroms über horizontale Oberflächen am Heck des Flugzeugs wurde spezifiziert. Aktualisierung der Trägheitsdaten und deren Auswirkung auf die Flugzeugleistung. Trägheitskalkulation wurde bearbeitet; Trimmereinstellungen wurden korrigiert;
Firebrand Mk.IV - Wurde entsprechend dem Datenblatt erstkonfiguriert;
Ta 152H-1 - Das Flugmodell wurde völlig überarbeitet. Das Verhalten des Flugzeugs bei hohen Geschwindigkeiten wurde überarbeitet. Je höher die Geschwindigkeit, desto stärker der Effekt. Die Berechnung des Lufstroms über horizontale Oberflächen am Heck des Flugzeugs wurde spezifiziert. Aktualisierung der Trägheitsdaten und deren Auswirkung auf die Flugzeugleistung. Trägheitskalkulation wurde bearbeitet. Der Widerstand einzelner Elemente (Klappen, Propeller, Rumpf, Kühler etc.) wird nun kalkuliert. Das Massezentrum des Flügels und das Verhalten während eines Strömungsabrisses oder eines Korkenzieher-Manövers bei maximaler Überbelastung wurden neu definiert. Die Motorleistung wurde neu angepasst, Probleme mit dem Ladedruck und Überhitzung wurden reduziert. Der Treibstoffverbrauch wurde neu definiert. In unterschiedlichen Modi wurden Steigrate und Geschwindigkeiten angepasst;
Do 17E-1 - Wurde entsprechend dem Datenblatt eingestellt;
La-5F - Die Höchstgeschwindigkeit wurde korrigiert, wenn das Flugzeug in Bodennähe fliegt. Die Berechnung des Lufstroms über horizontale Oberflächen am Heck des Flugzeugs wurde spezifiziert. Aktualisierung der Trägheitsdaten und deren Auswirkung auf die Flugzeugleistung. Trägheitskalkulation wurde bearbeitet;
Me 410 (alle Modelle) - Neues Flugmodell. Die Auswirkung des Drehmoments beim Abheben wurde verringert. Die Leistung der Bremsklappen wurde verbessert. Die Berechnung des Lufstroms über horizontale Oberflächen am Heck des Flugzeugs wurde spezifiziert. Aktualisierung der Trägheitsdaten und deren Auswirkung auf die Flugzeugleistung. Trägheitskalkulation wurde bearbeitet;
Hurricane Mk.IV/Mk.II (UdSSR) - Wurden erstkonfiguriert.
Funktion hinzugefügt, die das Markieren von Feinden in verbundenen Schlachten im Spielmodus 'Realistisch' ermöglicht. Durch das erfolgreiche Treffen eines Feindes mit dem Hauptgeschütz wird die Position des getroffenen Feindpanzers für einen begrenzten Zeitraum auf der Minikarte für alle Teammitglieder sichtbar;
Die Klassifizierungen für britische Trägerflugzeuge wurden vereinheitlicht (überflüssige und doppelte Klassifizierungen wurden entfernt).
Einstellungen
Die Speichermethode von Benutzereinstellungen wurde geändert. Sie werden nun getrennt für jedes Konto gespeichert und sind in zwei Teile aufgeteilt. Der erste Teil ist auf allen genutzten Geräten gleich (allgemeine Einstellungen, Fahrzeugdecks) und der zweite Teil ist für jedes Gerät unterschiedlich (Steuerung, Farben, Schriftarten etc.)
Soundeffekte
Die allgemeine Soundkulisse in Luftschlachten wurde verbessert;
Neue Soundeffekte für Granaten, die auf den Boden aufschlagen, wurden hinzugefügt.
Liebe Spieler!
Wir freuen uns anzukündigen, dass der Development Server von War Thunder erneut für die Öffentlichkeit zugänglich sein wird. Das dort aufgespielte Update 1.53 'Firestorm' wird unter anderem die brandneue Spiel-Engine Dagor 4.0 mit physikbasiertem Rendering und zerstörbarer Umgebung beinhalten. Schaut euch die bisherigen Änderungen in den vorläufigen Update-Informationen an. Hinterlasst eure Kommentare und euer Feedback in der Dev Server 1.53 Forensektion! Eure Kommentare sind uns sehr wichtig und haben bereits dazu beigetragen, das Update weitreichend mitzugestalten. Euer War Thunder Team
Man beachte folgende Bilder (eeeendlich...wie lange hat die Community schon gemotzt ):
Ultra Low Quality in 1.52 (alte Engine):
Ultra Low Quality in der neuen Engine (1.53):
Patchnotes:
War Thunder - Update 1.53 (DEV) - [Preliminary Notes, 24.10.2015] Attention! Custom Battles are not available during the October 24th dev opening. Please use the regular random battles for any testing.• Introduction of the new Dagor Engine 4.0: – New water rendering;
– Introduction of Physically Based Rendering (PBR);
– New destructible environment. • Game Mechanics:
– In SB ground vehicles, the gunner view is now situated where the sight was physically mounted on specific ground vehicles.
– New mechanism for measuring target distance for RB and SB game modes with new modification “rangefinder” which has been added for ground vehicles that were equipped with a mounted range finder.
– Added new award “Vehicle for rent” in battle trophies.
– The ingame chat has been changed. General channels have been removed. The ability to create public and private channels has been added.
– Added experimental voice chat support for Linux and Mac.
– In combined ground vehicle realistic battles, new special markers have been added which show when the enemy is hit by an ally or a player. The marker will be visible for ground forces above the point where the shot was fired and will not move if the enemy moves.
– A pilot may lose control of the aircraft if maximum G is exceeded. The amount of G and time during which the pilot still has control over the aircraft depend on the skill of the pilot.
– Fuse settings have been changed. In all game modes “attacker” fuse has been implemented. Time ticks down once the bomb is dropped (time is shown in pop-up tip - it’s 5 seconds). For the fuses with permanent delay (time ticks down when the bomb hits the obstacle) minimum setting is 5 seconds.
– Dropping of bombs from He-111 and Yak-9B has been fixed. Now the bombs don’t fall out from the back of fuselage, but strictly from the bomb bay.
– Maximum zoom for optics and binocular has been changed: For tank optics from 7.5x to x3.5 and for binoculars from x9 to x4.5. This represents the most popular setting for tank optics in the 1930s-50s. In the future, these values will be set to historically accurate values for individual vehicle optics.
– Spotting range for ground vehicles has been increased, compared to previous dev server testing. Changes are: For binoculars from x2 to x2.7 and for tank optics from x2 to x2.5. • Crew Skills:
– Crew skill system updated.
– Visibility mechanics have been updated.
– New skills have been added and existing skills have been changed: Agility, Artillery targeting accuracy, Artillery strike calling time, Radio communication, Driving, Targeting and Stamina. – Note: Keen Vision skill cannot have less value than fully untrained skill (basic value) even if several of crew members are knocked out. • New Vehicles: • USA
– T92
– T25
– М26 T99
– SB2C-4
– TBD-1
– P-38K
– P-38E
– P-38L
– P-38J • Germany
– Panzerwerfer 42
– Jagdpanzer 4-5
– Bf 109E-4
– Do-17Z-2
– Do-17Z-7• USSR
– PT-76
– BM-8-24
– Yak-9B
– Pе-8• Great Britain
– A13 Mk2 1939
– M10 Achilles
– Sherman Firefly
– Black Prince
– Hunter F1• Japan
– А7М1 (NK9H)• Changes in Vehicle Models:
– MGs, both AA and twin are now available for all ground vehicles that were equipped with them.
– Specific errors have been fixed, armouring details have been improved as well as improvement on the layout of modules and components for the following vehicles: IS-2 mod.44, Т-34-85 (all modifications), Т-44, Maus, Leopard I, M60, Т-54 mod.47, Т-34-100, Pzkpfw V (all modifications), Panzerjager IV L48, M3 Lee, IS-4М, Т-10М, Т-54 mod.51, Ferdinand, Pz.kpfw 35(t). Minor fixes have affected most Ground Vehicles.
– Physical collision damage interaction has been improved on multiple vehicles.
– The P-38G and XP-38G have had their aircraft models updated. • New Locations and Missions:
– “Stalingrad”. New location for combined battles (Domination, Battle, Conquest)
– “Advance to the Rhine”. New ground battle city map for combined battles (Domination, Battle, Conquest)
– “New Guinea”. new aircraft missions in Domination, Ground strike missions
– “Spain”. New aircraft missions for Alternative History mode
– New system of destructible environments for locations “Berlin”, “Stalingrad” and “Advance to the Rhine” has been added. • Changes in Locations and Missions:
– The “Tank” Training mission is now divided into two parts: “Basics of controlling” and “Basics of shooting”.
– Improved the environment around capture points and gameplay improvements for location "Mozdok".
– Location “Carpathians” has been significantly revised.
– A few settlements in the location “Poland” have been added.
– The size of the bushes in the locations “Poland” and “Normandy” has been reduced.
– Balancing changes on the locations “Finland” and “Eastern Europe”.
– Substantially reworked logic of the mode “Break”. On some locations, for a win, it needs the capture of more than two points.
– In the game mode “Break” the indication of captured and subsequent capture points has been added. • Research and Economy:
– Vampire FB.5 and Venom FB.4 moved to “Hawker” line following the Tempest Mk.II
– Calliope moved to rank 3 without changing its BR.
– Pz. III Ausf.M moved from rank 3 to rank 2 without changing its BR. • Damage Models:
– Affecting all Ground Vehicles which load ammunition projectiles and charges separately, the chance of ammo rack explosions have been significantly decreased. An ammo rack can be destroyed by a direct hit or close explosion of ammo containing 150 gr or more of explosives. An ammo rack is still vulnerable to all damage, including spalling. For example KV-2, IS-2, IS-3, IS-4, Т-10М, SU-152,SU-122, ISU-122, ISU-122S, ISU-152, SU-122-54, SU-122P, М103, Т28, Т95, Т32 Mouse, Jagdtiger, Tiger II 105.
– In the T-34 series, a hit to the oil tank can no longer lead to a fuel tank explosion.
– The mechanics regarding repairing has been changed. Now track repairs will start automatically if the vehicle does not move.
– To activate repair mode, you will need to hold the repair button for 1.5 seconds.
– Reload on capture and base points now starts automatically, if the player doesn't move and will be interrupted if he starts to move.
– The penetration of late-war as well as post-war AP shells with discarding sabots have been fixed and adjusted.
– Changes: – USSR: 100mm ZBM-8 penetration increased by 1%, 122 ZBM-11 penetration increased by 3,5%, 122mm ZBM-7 penetration increased by 1%, 85mm BR-367P penetration decreased by 4%.
– USA: 105mm М392А2 - penetration increased by 5%, 90mm М332 - penetration decreased by 14%, 90mm М304 penetration decreased by 13,2%, 90mm Т44 penetration decreased by 13%, 76mm М93 penetration decreased by 2%, 76mm М331А2 penetration decreased by 10%, 76mm М319 penetration decreased by 10%.
– Germany: 105mm DM-13 penetration increased by 5%, 105mm PzGr 40 penetration decreased by 10%, 88mm PzGr 40/43 penetration decreased by 11%, 75mm PzGr 40/42 penetration decreased by 15%. • Changes in Flight Models: Changes and improvements for the following aircraft:
– A bug that caused engine RPM to increase slowly following a dive on some aircraft models has been fixed.
– Arado-234, 234C-3, Attacker FB.1, F2A-1, F2A-3, B-57A, B-57B, Canberra B.Mk.2, B.Mk6, F2H-2, F8F-1, F8F-1b, F7F-1, F-84, Ho.229V3, He-162a-2, Meteor F.Mk.3, F.Mk.3 Navy, F.Mk.4 G.41F, G.41G, F.Mk.8, MiG-9, MiG-9 Late, MiG-15, MiG-15bis, La-9, La-15, La-174, Ki-200, Me-262a-1a, Me-262a-u4, Me-262c1-a, Me-262c-2b, P-38G, R2Y2 V1/V2/ V3, Kikka, Typhoon Mk.1a/ Mk.1b/ Mk.1b Late, Vampire FB.Mk.5, Venom FB.Mk.4, He-111-H2/H6/H16, F6F3, Beaufighter Mk.VIc, X, XXI, Wellington (all models), D3A1, B7A2 - Specified the impact of airflow behind the wings. The dumping effects during pitch and yaw has been adjusted. Aircraft weight balance has been fine-tuned. Improved stability and control in full control mode and removed vibrations. A header tank for inverted flight has been added. Adjusted engine temperature levels. Improved handling for the Venom FB.Mk.4, He-162a-2, MiG-15, La-17, and La-174 in mouse-aim mode and in simplified control mode.
– Beaufighter Mk.XXI: Changed the modes of indication of the engine. 100% thrust - take-off, 90% thrust - military.
– Yak-15, Yak-15P, Yak-17: Specified the impact of airflow behind the wings. The dumping effects during pitch and yaw has been adjusted. Aircraft weight balance has been fine-tuned. Improved stability and control in full control mode and removed vibrations. A header tank for inverted flight has been added.
– A6M2N: Improved seaworthiness and stability whilst moving on water.
– AD-2 Skyraider: The amount of time it takes to release the landing gear has been lowered to 6 seconds (it was previously 10 seconds).
– Bf.109F-1, F-2, F-4, F-4(trop), G-1, G-2, G-2(trop), G-6, G-10, G-14, K-4: Specified the impact of airflow behind the wings. The dumping effects during pitch and yaw has been adjusted. Aircraft weight balance has been fine-tuned. Improved stability and control in full control mode and removed vibrations. A header tank for inverted flight has been added; refined flight technical characteristics and engine characteristics. Added automatic engine speed control and manual propellor pitch control. An automatic mode has been added for the control of the radiator.
– F1M2: Specified the impact of airflow behind the wings. The dumping effects during pitch and yaw has been adjusted. Aircraft weight balance has been fine-tuned. Improved stability and control in full control mode and removed vibrations. Improved seaworthiness.
– F4U-1a, 1a(USMC), 1c, 1d: Specified the impact of airflow behind the wings. The dumping effects during pitch and yaw has been adjusted. Aircraft weight balance has been fine-tuned. Improved stability and control in full control mode and removed vibrations.A header tank for inverted flight has been added. A bug where the arresting hook for the Japanese captured F4U-1a would not function properly has been fixed
– F-80A, F-80C: Specified the impact of airflow behind the wings. The dumping effects during pitch and yaw has been adjusted. Aircraft weight balance has been fine-tuned. Improved stability and control in full control mode and removed vibrations. A header tank for inverted flight has been added. Adjusted the flow rate of water-alcohol mixture at takeoff engine mode, which lasts for 100 seconds.
– F-86A, F-2, F-25, F-30, CL-13A Mk.5: Specified the impact of airflow behind the wings. The dumping effects during pitch and yaw has been adjusted. Aircraft weight balance has been fine-tuned. Improved stability and control in full control mode and removed vibrations. A header tank for inverted flight has been added. Adjusted the traction characteristics of the motor, and the effective speed rate has been adjusted to higher speeds.
– F9F-2, F9F-5: Specified the impact of airflow behind the wings. The dumping effects during pitch and yaw has been adjusted. Aircraft weight balance has been fine-tuned. Improved stability and control in full control mode and removed vibrations. A header tank for inverted flight has been added. Adjusted the flow rate of water-alcohol mixture at takeoff mode for engine: lasting 30 seconds for the F9F-2, and 55 seconds for the F9F-5. Adjusted the weight of the fuel for aircraft fuel JP-3. Adjusted the rate of climb for the F9F-2
– Firebrand TF.4: A header tank for inverted flight has been added. Cowl flaps operations have changed from automatic to fully manual.
– Firefly Mk.1, Mk.5: Specified the impact of airflow behind the wings. The dumping effects during pitch and yaw has been adjusted. Aircraft weight balance has been fine-tuned. Improved stability and control in full control mode and removed vibrations. A header tank for inverted flight has been added. The maximum speed of the Firefly Mk.5 was increased to 621 km/h at an altitude of 5500 metres while using WEP.
– H6K4: Specified the impact of airflow behind the wings. The dumping effects during pitch and yaw has been adjusted. Aircraft weight balance has been fine-tuned. Improved stability and control in full control mode and removed vibrations. A header tank for inverted flight has been added. Improved seaworthiness and stability whilst moving on water.
– Ju-88-A4: Specified the impact of airflow behind the wings. The dumping effects during pitch and yaw has been adjusted. Aircraft weight balance has been fine-tuned. Improved stability and control in full control mode and removed vibrations. A header tank for inverted flight has been added. Changed the aerodynamic effects of air brakes.
– Ki-43-1: Engine overheat whilst the RPMs idle has been adjusted
– Me-262a-1a, Me-262a-u4, Me-262c1-a, Me-262c-2b: Specified the impact of airflow behind the wings. The dumping effects during pitch and yaw has been adjusted. Aircraft weight balance has been fine-tuned. Improved stability and control in full control mode and removed vibrations. A header tank for inverted flight has been added. Increased the time that the rocket boosters work for the Me-262c-2b to 3 minutes.
– P-63A-5, A-10, C-5: Specified the impact of airflow behind the wings. The dumping effects during pitch and yaw has been adjusted. Aircraft weight balance has been fine-tuned. Improved stability and control in full control mode and removed vibrations. A header tank for inverted flight has been added. A fully automatic constant-speed unit for the propeller has been enabled.
– Sea Fury FB.11: Added the mechanics for supply fuel tank valves for negative overloads.
– Spitfire Mk.I, Mk.II, Mk.IIa, Mk.5b/trop, Mk.5c, F.Mk.IX, F.Mk.XVI, LF.Mk.IX, F.Mk.XIVe/c, FR.Mk.XIVe, F.Mk.XVIIIe, F.Mk.22, F.Mk.24, Seafire Mk.XVII, FR Mk.47: Specified the impact of airflow behind the wings. The dumping effects during pitch and yaw has been adjusted. Aircraft weight balance has been fine-tuned. Improved stability and control in full control mode and removed vibrations. A header tank for inverted flight has been added. The 100 octane fuel modification has been removed for Spitfire Mk.II/IIa - 100 octane fuel and corresponding engine modes are now standard ones. The 150 octane fuel modification has been removed for Spitfire Mk.XVI. A lack of engine power for 100-octane fuel has been fixed. Excessive manifold pressure and engine power has been fixed for the Spitfire Mk.I (for 100 octane fuel). Manifold pressure calculations have been fixed for the Spitfire Mk.IX (without 150 octane fuel module).
– Tempest Mk.V + captured, Mk.V Vickers, Tempest Mk.II: Refined air rudder deflection angles. A header tank for inverted flight has been added. Manifold pressure calculations have been fixed for the Tempest Mk.v, Mk.V Vickers and Tempest Mk.II (without 150 octane fuel module).
– Hurricane Mk1, Mk1b, Mk1c: Error with shortfalls maximum speed has been fixed.
– MС-202: Flap characteristics were refined. Refined calculation of alignment and inertia characteristics of the wing, radiator. Recalculated characteristics of corkscrew. Specified the calculations of airflow. One-minute temperature mode on WEP. Refined the characteristics for the engine. Flight in the upside down position it is limited in time.
– SB2C-1C: Refined characteristics (speed, climb rate, weight) according to the changes in data sheet for model 1C.
– I-15Bis: Completely renovated according to the AFM with all the innovations in flight model physics. Changes affect speed modes, climb rates, performing of manoeuvres (the behavior and control), engine, propeller, weight, inverted flight, characteristics at supercritical angles of attack, dive, corkscrew, takeoff and landing.
– P-51-D30: Reducing the impact of heat on the WEP modes.
– A7M1: Has been initially configured according to the data sheet.
– SB2C-4: Has been initially configured according to the data sheet.
– TBD-1: Has been initially configured according to the data sheet.
– P-38K: Has been initially configured according to the data sheet.
– P-38E: Has been initially configured according to the data sheet.
– P-38L: Has been initially configured according to the data sheet.
– P-38J: Has been initially configured according to the data sheet.
– Bf.109E-4: Has been initially configured according to the data sheet.
– Do-17Z-2: Has been initially configured according to the data sheet.
– Do-17Z-7: Has been initially configured according to the data sheet.
– Yak-9B: Has been initially configured according to the data sheet.
– Pe-8: Has been initially configured according to the data sheet.
– Hunter F1: Has been initially configured according to the data sheet. • Changes in Ground Vehicles:
– Added ability for the M41 and SPAA M42 to perform a neutral turn.
– M46 and M46 “Tiger”: Added the M348 HEAT shell.
– The maximum speed of the T-44 has been reduced to 60 km/h, according to “Guide to exploitation of T-44” NKO USSR 1946, page 5.
– New modification/module “Rangefinder” added for M103, M47, M60, Leopard-I, SU-122-54, Panther F, Panther 2 and Tiger 2 105. This will allow the measurement of range of up to a distance of 2.5km in realistic battles and 1.5 km in arcade battles.
– T-34 Prototype:The weight of the tank was changed to 25.6t, according to “Album of the photos and characteristics of T-34”.
– T-34 1940 with L-11 cannon: The weight of the tank was changed to 25.6t, according to “Album of the photos and characteristics of T-34”
– T-34 1941 with F-34 cannon, T-34 1st Gv. T.Br., T-34-57 1941: The weight of the tank was changed to 28.12t in according to M. Kolomiets “First full encyclopedia T-34”.
– T-34 1942 and T-34-57 1943: The weight of the tank was changed to 30t, in according to“Tank T-34. Manual. 1944.”
– Т-34 STZ: The weight of the tank was changed to 29.5t, in according to “Front illustration №04 2006. Stalingrad's 34 p. 42” (mass of the screens - 500kg).
– T-34E: The weight of the tank was changed to 30.6t, in according to M. Kolomiets “First full encyclopedia T-34”. (Weight of Т-34 1941 with F-34 canon + maximum mass of screens - 2.5t).
– Т-34-85 with D-5T cannon: The weight of the tank was changed to 30.9t, in according to M. Kolomiets “First full encyclopedia T-34”.
– Т-34-85 with ZIS-S-53 cannon: The weight of the tank was changed to 32t, in according to “Guide to the material part of T-34”, Moscow 1949. • Interface:
– New battle statistics interface
– New daily rewards interface
– New crew skill interface
– The amount of explosives contained in a shell has been added to the info card for ground vehicles
– The possibility to save the last played mission in “Custom Battles” has been added.
– In spectator mode, lighting circuits for allied vehicles have been added.
– "Visibility" added to info card of a vehicle. This parameter defines tank visibility from distance depending on its size. • Control:
– Added new settings regarding “switching between gunners”, which allows the turning off of AI gunners in aircraft.
– The ability to control the camera in the hangar with a gamepad has been fixed. Specific settings have been moved to “Controls” - “View controls” - “View in hangar”.
– The possibility to control the position of decals on ground vehicles and aircraft while using a gamepad has been corrected. Specific settings have been moved to “Controls” - “Miscellaneous” - “Decal movement” • Sounds:
– Improved background sounds whilst in-game, added sounds for different game events.
– The audio of the 30mm ADEN cannon has been improved.
– The audio of the M60 cannon has been improved.
– The audio for the Type 2 machine guns has been improved.
– Improved the audio for the M3 Browning, Hispano 404, Hispano Mk. II and Hispano Mk. V cannons.
– New audio has been added for the result screen after a battle has finished.
– New audio for completing strikes (aircraft flights in the arcade battles for ground vehicles) has been added.
– Improved sounds for MG34 machinegun
– New sounds for the destruction of cars when running over them in ground vehicles have been added.
– New audio for the American and the German systems of rocket volley fire has been added.
– New sounds for the destruction of railway carriages have been added.
– Added dubbing in Korean localisation.
– Added dubbing in Italian localisation.
– Added dubbing in Czech localisation.
– Added dubbing in English localisation.
– Added dubbing in Russian localisation.
– Added dubbing in Japanese localisation.
– Added dubbing in Polish localisation. • Decals and Camouflages:
– New decals for ground vehicles and aircraft have been added.
– Clarified the conditions for obtaining decals for ground vehicles and aircraft. The current provided patchnotes reflect the major changes within the game as part of this Update. Some updates and fixes may be not listed in the provided notes.
Viele Grüße
Duke
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