CA ist schon spannend. Ich würd da gerne mehr machen, aber es fehlt leider die Zeit. Gemeinsam (noch besser: mit jemandem, der da schon fit ist) kommt man in das Thema leichter rein.
Und die fehlenden Piloten für ne komplexe Mission finden sich ratz-fatz im Dt. Subforum von ED.
Falls das zu öffentlich sein sollte, trigger ich mal die Buddies hier umme Ecke an: Da haben wir dann auf einen Schlag 3 oder 4 Cracks, die quasi jedes Muster fliegen können.
@Pato, danke erstmal für die Mission wir sind ja immer wieder auf der Suche nach so etwas. Der Stoff ist sehr umfangreich da muss ich mich auch erstmal durchkämpfen, das wird etwas Zeit in Anspruch nehmen. Aber die Nächte werden ja wieder länger.
@Rightstuff, klaro das mit den Leuten aus dem deutschen Forum ist eine hervorragende Idee. Wir sollte vorher die Mission aber einigermaßen kennen und testen. Einer von uns sollte dann auch den Lead übernehmen und ein gutes Briefing machen.
Am letzten Samstag war es ja leider noch etwas chaotisch, obwohl die Mission vorher getestet wurde. Aber eine saubere Durchführung von so einem 'Event' ist auch eine gute Werbung für uns.
Im Übrigen festigt sich so langsam meine Meinung, dass eine Mission je mehr Clients und unterschiedliche Muster sie hat grundsätzlich so einfach wie möglich gestrickt sein sollte. Bei der Zusammenarbeit geht schon genug schief, da braucht man nicht noch viele Trigger die nicht, oder schlecht funktionieren.
Aber der Pato scheint ein guter Missonsbauer zu sein. :-) Ich glaube da kann man sich noch das eine oder andere abgucken.
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Gruß Quasar
Danke für die Blumen.Aber soweit lehne ich mich nicht aus dem Fenster.
Notgedrungen hab ich angefangen mir den ME selber beizubringen und bin noch kräftig am Lernen.
Komplizierte Scripte möchte ich vermeiden. A. Weil ich von Script Programmierung überhaupt nichts verstehe und B. ein DCS Update gescriptete Missionen Probleme bereiten kann.
Aber sobald ich Ideen habe, notiere ich sie mir wenn möglich. Später überlege ich ob sie überhaupt umsetzbar sind.
Das hier ist z.B. eine kleine Idee zum Üben von Außenlasten Transporten.
Programmiert ist sie, aber noch nicht getestet. Sie ist für zwei Huey bestimmt.
Ich versuchte eine Lösung zu finden das Gewicht des Hubschraubers beim Einsteigen von Truppen zu erhöhen und beim Aussteigen wieder zu verringern.
Im kleinen Test gelang mir das. Wie es in der Mission sich gestaltet...mal sehen.
Zur Unterhaltung und für ein wenig Real Atmosphäre habe ich Verkehrsfunk mit eingebaut.
Konnte die Ogg Files auf ein Minimum konvertieren(7Mb).
Auch benutze ich gerne den tollen Mod von Upuaut.
https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=124251
round_robin.jpg
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22 Mai / 14:30 Uhr
Holen sie die Ladungsobjekte an der Hook Zone auf dem Flugplatz Batumi ab und bringen sie diese zur FARP Dallas.
An der FARP Dallas warten Holzladungen für eine Dropzone am östlichen Ende von Helvachauri.
Nach Ablieferung der Holzladung prüfen sie ob weitere Ladung für die FARP Dallas in Batumi warten.
Wenn nicht gehen sie in Batumi zu Landung.
Die Treibstoffmengen für die Betankung sind begrenzt.
Beide UH-1H sind noch nicht einsatzbereit und müssen erst betankt werden.
>Tankinhalt HUEY UH-1H = 0,6955 Tonnen (1391Pfd)
>Treibstoffvorrat BATUMI = 3 Tonnen
>Treibstoffvorrat FARP DALLAS = 1 Tonne
Einen Respawn gibt es nicht.
Sollten sie abstürzen ist die Mission gescheitert.
Guten Flug und viel Erfolg.
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Markierungsinfo für die Anflugpunkte.
>Die Hookup Zone Batumi wird mit roten Rauch markiert.
Sie hat kein Homing Signal. Fliegen sie nach Sichtregeln.
>Drop Zone Dallas wird mit grünen Rauch markiert und hat ein Homing Signal. Die Frequenz steht unterhalb der Beschreibung.
>Die Drop Zone Helvachauri wird mit orangen Rauch markiert. Ohne Homing Signal. Auch hier gilt: fliegen nach Sicht.
>Lande/Startpunkt Huey UH-1H:
LZ Huey Batumi (Flughafen Batumi)
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Funkgerät AN/ARN-83 ADF:
>NDB Signal Batumi 430 KHz (LU)
___________________________________
Funkgerät AN/ARC-131 VHF FM:
>BATUMI - ATC 131 MHz AM
>FARP DALLAS - ATC 130 MHz AM
Homing: 41000 MHz FM (FXRK)
>Bergrettung
Homing: 41500 MHz FM (FXOP)
>Hospital
Homing:35100 MHz FM (FXBM)
___________________________________
Funkgerät AN/ARC-134 VHF AM:
>Allgemeiner Verkehrsflugfunk 141500 MHz AM
___________________________________
Wetterlage:
Geschlossene Wolkendecke Basis bei 900m.
Sichtweite bis Wolkenbasis ca 3000m.
Regen mit böigen Wind (2-4 m/s) aus Süd.
Geändert von Pato (5. September 2016 um 19:29 Uhr)
Es hat zwar nichts mit Missionsideen zu tun, aber mit Missionsbau.
Textnachrichten im Missionseditor sind praktisch.
Wenn man sie aber mit einer exakten und authentischen Sprachnachricht koppelt, erhöht das den Spaß.
In einem Test setzte ich das so um: http://www.northec.de/funktest.mp3
Dafür nutzte ich Textaloud (http://nextup.com) und mit einer Audiosoftware baute ich die Funkstörungen ein.
Vielleicht hilft das bei Missionbauten.
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